40Mn2 鋼的強度、塑性及耐磨性均優(yōu)于40鋼，有良好的熱處理工藝性及可切削加工性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預熱才能焊接，有回火脆性與白點敏感性，過熱敏感性大，水冷易產(chǎn)生裂紋，通常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造重載工作的各種機械零件，如軸、曲軸、半軸、活塞桿、杠桿、連桿、操縱桿、蝸桿以及承受載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等。用于直徑40mm以下的小截面重要零件時，可代替40Cr鋼
45Mn2 中碳調(diào)質(zhì)鋼，具有較高的強度、耐磨性及淬透性，調(diào)質(zhì)后能獲得良好的綜合力學性能，適宜于油冷再高溫回火，常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可需要時也可在正火狀態(tài)下使用，可切削加工性尚可，但焊接性差，冷變形時塑性低，熱處理有過熱敏感性和回火脆性傾向，水冷易產(chǎn)生裂紋 用于制造承受高應力和耐磨損的零件，如制作直徑小于60mm的零件，了代替40Cr使用，在汽車、拖拉機及通用機械中，常用于制造軸、車軸、萬向接頭軸、蝸桿、齒輪軸、電車和內(nèi)燃機車軸、重負載機架、冷鍛狀態(tài)中飛螺栓和螺母等
50Mn2 具有高的強度、彈性和良好的耐磨性，淬透性也較高，在調(diào)質(zhì)或正火及回火狀態(tài)都可獲得良好的綜合力學性能，可切削加工性尚好，冷變形塑性低，焊接性差，有過熱敏感性、白點敏感性及回火脆性，水淬易淬裂，一般在調(diào)質(zhì)后使用，也可在正火及回火后使用 用做在較高應力和磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、蝸桿、各類小軸等，重型機械中用做滾動軸承支撐的主軸、軸及大型齒輪，以及用于制造手卷簧、板彈簧、汽車的傳動花鍵軸與受沖擊載荷的心軸等，還用于制造板簧、平卷簧等
20MnV 鋼的強度、塑性和韌性均優(yōu)于20Mn2鋼，淬透性好，可切削加工性尚可，滲碳時晶粒長大傾向小，滲碳后可以直接淬火，焊接性尚可，焊后應及時去應力退火，但在300～360℃有回火脆性�？纱�20Cr、20CrNi鋼 用于制造工作溫度不超過450℃的高壓容器、鍋爐、大型高壓管道構件，也用于制造冷軋、冷拉、冷沖壓加工的零件，如齒輪、自行車鏈條、活塞銷等，還廣泛用于制造直徑小于20mm的礦用鏈環(huán)等
27SiMn 性能高于30Mn2鋼，具有較高的強度和耐磨性，并有一定的韌性，淬透性較高，可切削加工性良好，冷變形塑性中等，焊接性尚可，熱處理時脫碳和變形小，但有過熱敏感性、回火脆性傾向及白點敏感性 大多在調(diào)質(zhì)后使用，用于制造高韌性和高耐磨的零件，如扒斗裝巖機的耙齒；也可用于不經(jīng)熱處理或正火狀態(tài)下使用的零件，如拖拉機履帶銷等
35SiMn 調(diào)質(zhì)處理后具有良好的韌性，高的靜強度、疲勞強度和耐磨性，淬透性良好，截面60M㎡以下的調(diào)質(zhì)零件，除了低溫沖擊韌性稍差外其他力學性能與40Cr鋼相當。鋼的冷變形塑性中等，可切削加工性良好，但焊接性能差，焊前應預熱。有過熱敏感性、白點敏感性及回火脆性，并且容易脫碳。可以代替40Cr使用，還可部分代替40CrNi使用 用于制造中速、中載荷的零件，或制作高載荷、沖擊振動不大的零件以及制作截面較大、表面淬火的零件，如汽輪機的主軸、輪轂、葉輪以及各種重要緊固件，通用機械的傳動軸、主軸、心軸、曲軸、連桿、齒輪、蝸桿、發(fā)電機軸、飛輪及各種鍛件，農(nóng)機用的鋤鏟柄、犁轅等耐磨部件，還可制作薄壁無縫鋼管
42SiMn 力學性能與35SiMn鋼相近，其強度、耐磨性及淬透性均略高于35SiMn鋼，有回火脆性傾向，可切削加工性稍差。經(jīng)適當熱處理后該鋼的強度、耐磨性機熱加工性能優(yōu)于40Cr鋼，還可代替40CrNi鋼使用 在調(diào)質(zhì)后高頻感應表面淬火、低溫回火狀態(tài)下，可用于制造較大截面、要求表面高硬度及較高耐磨性的零件，如齒輪、主軸等；在高頻感應表面淬火及中溫回火狀態(tài)下，用做中速、中載荷的齒輪傳動軸；在淬火后低、中溫回火狀態(tài)下，重載荷的零件，如齒輪、主軸、液壓泵轉子、滑塊等
20SiMn2MoV 經(jīng)淬火及低溫回火后可獲得高強度、高韌性，并有較高的疲勞極限，在動載荷及多次沖擊載荷下，其缺口敏感性和過載敏感性均較低。鋼的淬透性較高，油淬變形及裂紋傾向很小，脫碳傾向低，鍛造工藝性良好，焊接性較好，可切削加工性差，一般在淬火及低溫回火狀態(tài)下使用 用于制造截面較大、載荷較重、應力狀況復雜或低溫下長期工作的零件，如石油機械中的吊環(huán)、吊卡、射孔器以及其他較大截面的連接件；在低溫回火狀態(tài)下可代替調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用的35CrMo、35CrNi3MoA、40CrNiMoA等鋼使用
25SiMn2MoV
力學性能與20SiMn2MoV鋼基本相同，但強度和淬硬性稍高于20SiMn2MoV，而塑性及韌性又略有降低，鍛造工藝性良好，可切削加工性差 用途和20SiMn2MoV基本相同，用該鋼制成的石油鉆機吊環(huán)等零件，使用性能良好，較之35CrNiMo制作的同類零件更安全可靠，且質(zhì)量輕，節(jié)省材料
37SiMn2MoV 高級調(diào)質(zhì)鋼，具有優(yōu)良的綜合力學性能，淬透性高，熱處理工藝性良好，淬裂敏感性小，耐回火性好，回火脆性傾向很小，高溫強度較佳，低溫韌性亦好，調(diào)質(zhì)處理后能得到高強度和高韌性，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可在淬火及低溫回火后使用 用于制造大截面、重載荷的重要零件，如重型機器的軸類、齒輪、轉子、連桿等，石油化工用高壓容器、大螺栓、高壓無縫鋼管，并可用做工作溫度在—15～450℃范圍的大型螺栓等緊固件；用做超高強度鋼時，可代替35CrMo、40CrNiMo鋼
40B
鋼的淬透性、耐磨性和硬度均高于40鋼，水淬臨界直徑為19～33mm，油淬為11～21mm，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后的綜合力學性能良好，可代替40Cr，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造比40Cr鋼截面大、性能要求高的零件，如齒輪、軸、拉桿、凸輪，以及拖拉機曲軸等；用做小截面尺寸零件時，可代替40Cr鋼使用
45B 鋼的淬透性、強度和耐磨性都比45鋼好，水淬臨界直徑為21～31mm，油淬為12～19mm，多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可代替40Cr鋼使用 用于制造截面較大、強度要求較高的零件，如拖拉機的連桿、曲軸及其他零件；可代替40Cr鋼使用，制造小尺寸、且性能要求不高的零件
50B 調(diào)質(zhì)后，綜合力學性能高于50鋼，淬透性好，正火時硬度偏低，可切削加工性尚可，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，因耐回火性較差，調(diào)質(zhì)時應降低回火溫度50℃左右 可代替50、50Mn、50Mn2鋼制造強度較高、淬透性較高、截面尺寸不大的各種零件，如軸、齒輪、凸輪、轉向拉桿等
40MnB 具有高強度、高硬度和良好的室溫及低溫韌性，其鍛造、精整和冷鐓性能與碳含量相同的碳素鋼相近，淬透性較高。此鋼的力學性能及淬透性和40Cr鋼相近，耐回火性稍差，有回火脆性傾向，正火后可切削加工性良好，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 大多用于制造中小截面的重要調(diào)質(zhì)零件，如汽車、拖拉機的轉向軸、半軸、花鍵軸、蝸桿、螺栓和機床主軸、齒輪軸等；可代替40Cr鋼制造較大截面的零件，如卷揚機中間軸（需采用雙液淬火），還代替40CrNi鋼制造小尺寸零件
45MnB 強度、淬透性均高于40Cr鋼，塑性和韌性略低，缺口敏感性較大，熱加工和可切削加工性良好，加熱時晶粒長大，氧化、脫碳、熱處理變形都不嚴重，在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造中小截面的耐磨調(diào)質(zhì)件及高頻感應淬火件，如機床齒輪、鉆床主軸、拖拉機曲軸、凸輪、花鍵軸、惰輪、分離叉等，可代替40Cr、45Cr、和45Mn2鋼
20MnMoB 滲碳鋼，具有良好的綜合力學性能，強度高，耐磨性好，淬透性與20CrNi3鋼相近，疲勞強度高 用于制造心部強度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他滲碳領部件，可代替20CrMnTi或12CrNi3A鋼
15MnVB 低碳馬氏體鋼，經(jīng)淬火和低溫回火后，具有較高飛硬度、抗拉強度和抗剪強度，良好的韌性，易于冷鐓成形，并有較好的低溫沖擊韌性和缺口敏感性，淬透性、焊接性、工藝性亦佳 用于制造高強度的重要螺栓零件，如汽車的氣缸蓋螺栓、半軸螺栓、連桿螺栓等，可代替40Cr鋼，用于制造中截荷的滲碳零件
20MnVB 具有高強度、高耐磨性及良好的淬透性，可切削加工性、滲碳及熱處理工藝性能均較好，滲碳后可直接降溫淬火，但有淬火變形和脫碳傾向，可代替20CrMnTi、20Cr、20CrNi鋼使用 用于制造承受較大載荷和沖擊的滲碳零件，如汽車和機床齒輪、軸類和套類零件、離合器、機床主軸、汽車后橋的主、從動齒輪和變速器齒輪等
40MnVB 具有高強度、塑性和韌性，綜合力學性能略高于40Cr鋼，高淬透性良好，熱處理的過熱敏感性較小，冷拔工藝性、可切削加工性較好，在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于代替40Cr或42CrMo鋼制造汽車、拖拉機、機床及礦山機械的重要調(diào)質(zhì)件，如齒輪、軸類等。用做小截面的零件，可代替40CrNi鋼
20MnTiB 具有良好的力學性能和工藝性能，滲碳和熱處理后強度、沖擊韌度和缺口敏感性均不亞于20CrMnTi鋼，正火后可切削加工性良好，熱處理后的疲勞強度較高，但變形傾向較大 用于制造汽車、拖拉機的小中截面和中等 載荷的各種齒輪及滲碳零件，如汽車變速器及后橋齒輪，可代替20CrMnTi鋼使用
25MnTiBRE 具有較高綜合力學性能，良好的工藝性能及較好的淬透性，低溫沖擊性能和冷熱加工性良好，鍛造易成形。滲碳后的抗彎強度、疲勞極限及耐磨性均高于20CrMnTi鋼，但缺口敏感性則較大 用于制造中載荷的拖拉機齒輪、推土機齒輪和汽車變速器齒輪、軸等滲碳、碳氮共滲零件，可代替20CrMnTi、20CrMo鋼使用，但齒輪滲碳后變形稍大，適當控制工藝條件可予以調(diào)整
15Cr 鋼的強度和淬透性均高于15鋼，滲碳后可直接淬火，滲碳層具有高的表面硬度和耐磨性，但熱處理變形較大，有回火脆性，冷變形塑性高，焊接性良好，退火后可切削加工性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用做低碳馬氏體鋼 用于制造工作速度較高而截面不大的、要求心部強度和韌性較高的滲碳零件，如曲柄銷、活塞銷、活塞環(huán)、聯(lián)軸器，以及工作速度較高的齒輪、凸輪、軸等；用做低碳馬氏體鋼，制造具有一定強度和韌性要求的小型零件
20Cr 鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲。高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可切削加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用做低碳馬氏體鋼 應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲。常用做心部強度要求較高、表面耐磨、截面不大的，或行狀較復雜而載荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、閥、活塞銷、襯套棘輪、托盤、蝸桿、牙嵌離合器等；用做低碳馬氏體鋼，制造低速、中等沖擊載荷的零件
30Cr 強度和淬透性均高于30鋼，冷變形塑性尚好，退火或高溫回火后的可切削加工性良好，焊接性中等，一般在調(diào)質(zhì)后使用，也可在正火后使用 用于制造耐磨或受沖擊的各種零件，如軸類、齒輪、杠桿、搖桿、螺栓、螺母和各種滾子等，還可以用做高頻感應表面淬火用鋼，制造表面硬度、耐磨的零件
35Cr 具有較高的強度和韌性，其強度比35鋼高，力學性能基本上與30Cr鋼相近，而淬透性比30Cr鋼略高 用于制造軸類、齒輪、滾子、螺栓以及其他重要調(diào)質(zhì)件，用途和30Cr基本相同
40Cr 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性及低的缺口敏感性，淬透性良好，油淬時可以得到較高的疲勞強度，水淬時復雜形狀的零件易產(chǎn)生裂紋，有回火脆性傾向。冷變形塑性中等，正火或調(diào)質(zhì)后可切削加工性好，但要求表面硬度高的工件，一般是切削加工后再經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊前應預熱。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可以進行碳氮共滲和高頻感應表面淬火處理。在一定條件下性能與40Cr鋼相近似 是應用最廣泛的調(diào)質(zhì)鋼之一，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理并高頻感應表面淬火后，可用于制造表面高硬度、高耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘、螺母、進氣閥等；經(jīng)淬火及中溫回火后，可用于制造重載荷、中速、受沖擊的零件，如齒輪、主軸套、油泵轉子、滑塊等；經(jīng)淬火及低溫回火后，可用于制造重載荷、低沖壓、耐磨損的零件，如軸類、蝸桿、套環(huán)等；經(jīng)碳氮共滲處理后，可制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等
45Cr 性能與40Cr鋼相近，而強度、耐磨性及淬透性均優(yōu)于40Cr鋼，但韌性稍低 與40Cr鋼的用途基本相似，主要用于制造較重要的調(diào)質(zhì)零件，也可經(jīng)高頻感應表面淬火后制作承重載荷及耐磨性要求較高的零件，如齒輪、軸、套筒、銷子等
50Cr 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有很高的強度和硬度，淬透性好，水淬易產(chǎn)生裂紋，有白點敏感性并有回火脆性傾向。可切削加工性中等，冷變形塑性低，焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊接前應預熱，焊后應及時消除應力。一般在淬火及回火或調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造重載荷、耐磨損的零件，如熱軋輥、減速機軸、一般齒輪、傳動軸、止推環(huán)；支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、挺桿、螺栓；重型礦山機械的耐磨、高強度的齒輪、油膜軸承套等，也可用于制造高頻感應表面淬火零件、中等彈性的彈簧等
38CrSi 具有高強度、中等韌性及較高的耐磨性，淬透性較40Cr鋼稍好，低溫沖擊韌性較高，耐回火性好，可切削加工性尚可，焊接性差，通常經(jīng)淬火回火后使用 用于制造直徑30～40mm、要求強度和耐磨性較高的零件，如汽車、拖拉機及機器設備的小模數(shù)齒輪、小軸、撥叉軸、履帶軸、起重鉤、進氣閥、螺栓等，也可用于冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等
12CrMo
低合金耐熱鋼，具有較高的耐熱性，且無熱脆性，無石墨化傾向，在450℃有良好的松弛穩(wěn)定性，冷變形塑性及可切削加工性，焊接性尚可，主要用于生產(chǎn)小口徑無縫管與熱軋材 在鍋爐及汽輪機上用于蒸汽參數(shù)510℃的主汽管，管壁溫度540℃以下的過熱器管道和相應鍛件；淬火回火后，還可制造各種高溫彈性元件
15CrMo 低合金耐熱鋼，強度優(yōu)于12CrMo鋼，韌性稍低，在500～550℃以下有較高的熱強性和抗氧化性，以及良好的綜合力學性能，可切削加工性及冷應變塑性良好，焊接性尚可。主要用于產(chǎn)生各種口徑無縫管與板材 用途同12CrMo鋼，用于蒸汽參數(shù)510℃的主汽管，蒸汽參數(shù)530℃的鍋爐過熱器管道、中高壓蒸汽導管及聯(lián)箱；淬火回火后，可用于制造常溫工作的各種重要零件
20CrMo 熱強度較高，淬透性較好，在520℃以下仍有較好的熱強度。具有較令人滿意的工藝性能，無回火脆性，冷變形塑性、可切削加工性及焊接性均良好，一般在調(diào)質(zhì)或滲碳淬火狀態(tài)下使用 在機械制造中，用于制作重要滲碳零件，如齒輪、軸等；還用做汽輪機、鍋爐的葉片、隔板、鍛件等；化工設備中，用于制造非腐蝕介質(zhì)及工作溫度250℃以下、氮氫混合物介質(zhì)中工作的高壓導管及緊固件
30CrMo（A） 具有高強度、高韌性和較高淬透性，在500℃以下有良好的高溫強度，可切削加工性良好，冷變形塑性中等，焊接性尚好，焊前需預熱。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造工作溫度400℃以下的導管，鍋爐、汽輪機中工作溫度450℃以下的緊固件，工作溫度低于500℃、高壓用的螺母及法蘭；通用機械中受載荷大的主軸、軸、齒輪、螺栓、螺柱、操縱輪；化工設備中低于250℃、氮氫混合物介質(zhì)中工作的高壓導管及焊接件
35CrMo 具有溫度高、韌性好、淬火變形小的特點，在高溫下具有較高的持久強度和蠕變強度，鋼的工作溫度可達500℃，低溫可至—110℃，并且有較高靜強度與疲勞強度，良好的淬透性，但有不可逆回火脆性，冷變形塑性尚可，可切削加工性中等，焊接性不好，焊前需預熱，焊后需進行消除應力處理。一般在調(diào)質(zhì)處理后使用，也可在高中頻感應表面淬火及低、中溫回火后使用 用于制造通用機械中承受沖擊、振動、歪扭、高載荷的重要條件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、捶桿、連桿、緊固件、汽輪桿主軸、發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸；石油機械中的穿孔器；鍋爐上工作溫度低于400℃的緊固件；化工機械上在無腐蝕性介質(zhì)中工作的高壓無縫厚壁的導管；還可代替40CrNi鋼用于制造高載荷傳動軸、發(fā)電機轉子、大截面齒輪等
42CrMo 與35CrMo鋼的性能相近，由于碳和鉻含量增加，因而其強度和淬透性均優(yōu)于35CrMo鋼。調(diào)質(zhì)后有較高的疲勞強度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，無明顯的回火脆性，一般在調(diào)質(zhì)后使用，可代替含鎳較高的調(diào)質(zhì)鋼 用于制造比35CrMo鋼要求強度更高或截面尺寸更大的重要條件，如機車牽引用大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動機汽缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200～2000m石油深井的鉆桿接頭與打撈工具等
12CrMoV 低合金耐熱鋼，具有較高的高溫力學性能，鋼的工作溫度高溫達560℃，低溫可至—40℃，冷變形塑性好，無回火脆性傾向，可切削加工性較好，焊接性尚可（壁厚的零件焊前應預熱，焊后應消除應力處理），一般在高溫正火及高溫回火狀態(tài)下使用 用于蒸汽參數(shù)540℃的主汽
